从新能源乘用车的2RxL贴技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方wio6：第一，可获得补vFnX的最低续航里程数3qE9100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，1zDv低能量密度要求趋PBvf，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度wbep大倍数来看，当能UKu8密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三0QpY百公里耗电量的最8y6Y要求整体下降，并Cc7s在大于最高百公里RGK8电量门槛值的区间Sh6j然设立补贴额度倍RPEN；第四，插电混合GE3N力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料CH0g耗量国家标准对应vK7N值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

大连万达回归tp0l后短期内要撼UFYh恒大的霸主地0kXd绝非易事，但FwrZ们也并非没有bDWG会，机会就在MdiE下一代国脚的bYDN夺与青训体系NxEH较量fTwp